Как выбрать и купить горный велосипед

Горный велосипед или MTB (mountain bike). Пожалуй, это наиболее покупаемый тип велосипедов. Отличительные особенности горного велосипеда:

• прочная рама
• большой "клиренс", получаемый за счет высокого расположения каретки
• три ведущих звездочки, от 21 до 27 передач
• колеса 26" с глубоким протектором.

Разумеется, большинство владельцев горных велосипедов в горах никогда не катались. Обычно эти велосипеды используют для езды по бездорожью где-нибудь на природе или... для езды по городу. Тем более, что в наших городах бездорожья хватает. Своей популярностью горные велосипеды обязаны именно универсальности, обеспечивающей  достаточно комфортную езду и по лесной тропинке, и по асфальту .

Горные велосипеды подразделяются на несколько типов. Это, прежде всего, специализированные велосипеды:

• downhill – для спуска с гор, как и следует из названия;
•  trial – для соревнований по езде с препятствиями;
• crosscountry (xc racing) – для кросса по пересеченной местности;
  
• backcountry – для соревнований по марафону на бездорожье.
  

Такие велосипеды едва ли годятся обычному велосипедисту. Они дороги и не подходят для продолжительной езды в свое удовольствие. Нас интересует более универсальный вариант, обычный горный велосипед общего назначения. Такие велосипеды тоже имеют существенные различия. Попытаемся в них разобраться.

Rigid - самый простой и, что приятно, самый дешевый тип горных велосипедов – велосипед с жесткой, прочной рамой без каких-либо амортизаторов. Годится и для долгих поездок по шоссе, и для езды по бездорожью. Вес от 12 кг и цена от 200$.

Hardtail– это наиболее популярный тип горных велосипедов с передним амортизатором. За всякое удовольствие надо платить, в том числе и за амортизатор, зато его наличие наверняка благотворно скажется как на состоянии вашей нервной системы, так и на состоянии ваших рук при езде по кочкам на бездорожье. Цена таких велосипедов от 300$.

Full-suspension – что в дословном переводе означает "полноподвесочный", или двухподвесочный горный велосипед, как его принято называть у нас, имеет два амортизатора, спереди и сзади. Понятно, за счет этого подобные велосипеды обеспечивают наиболее комфортную езду. Беда их в том, что при подъеме в гору работа заднего амортизатора съедает часть энергии велосипедиста. Естественно, масса таких велосипедов, как и цена, при прочих равных больше, чем у других типов. Даже с алюминиевой рамой вес может достигать 14 кг, а цена начинается от 300-400$.

Выбор конструкции, как и все в этой жизни, имеет несколько аспектов. Если вы читаете эту статью, можно предположить, что вы не ставите своей задачей покорить Эльбрус не слезая с седла. Значит, недостаток двухподвеса, заключающийся в поглощении мускульной энергии велосипедиста при подъеме в гору, не должен вас смущать. Ведь такой велосипед взамен обеспечит вам комфортную езду по лесным тропинкам, а в отдельных случаях - даже без оных. Ну, и спуск с гор на скорости и без риска превратить свой горный велосипед в груду металлолома может обеспечить только двухподвес. Но как быть, если вы планируете в основном передвигаться по шоссе и с приличной скоростью? Разумеется, в этом случае вам больше подойдет Rigid. Они легче и оснащаются слим шинами, создающими меньшее трение. Hardtail – разумный компромисс между этими двумя типами горных велосипедов и по качеству езды и по цене.

Подробней о цене. Если речь не идет о сезонной распродаже или какой-либо акции компании, горный велосипед со слишком низкой ценой и непонятной родословной выбирать не стоит. Скорее всего, он проездит недолго, и езда на двухподвесе из-за низкого качества амортизаторов едва ли будет приятней езды на приличном хардтейле.

Качество амортизаторов, кстати, мы можем оценить на месте. Зажав передний тормоз и нажимая на руль, вы проверите плавность хода и упругость переднего амортизатора. Пружина заднего амортизатора должна быть от 9 см и больше, а под весом велосипедиста сжиматься примерно на 1/6 части длины.

При выборе горного велосипеда по "навеске" мы, конечно, тоже будем исходить из толщины нашего кошелька. И здесь надо соблюдать принцип разумной достаточности. Для новичка большинство наворотов, существенно увеличивающих стоимость велосипеда, окажутся просто излишними. Разумно остановиться на компонентах среднего качества. Если не собираешься устанавливать рекорды, разница в весе рамы в пол килограмма может не стоить потраченных на нее денег. Платить за особо громкое имя производителя тоже едва ли имеет смысл.  Хром-молибденовая или алюминиевая рама, навеска Altus или Alivio от Shimano, ESP 3.0 ESP 5.0 от SRAM будут вполне достаточны для любителя. Основной принцип выбора: все компоненты горного велосипеда должны быть примерно одного качества. Как скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля, так долговечность и качество езды на велосипеде определяется его наименее качественными компонентами. Впрочем, передний переключатель и тормоза горного велосипеда могут быть на пару классов ниже остального оборудования, так как несут меньшую нагрузку и их влияние на общую картину менее заметно.